Ledoborec a Bitva zoufalého lháře

Pojďme si odpočinout od současné velké politiky a věnovat se velké politice budoucnosti. Tady onehdy náš Američan Pinocchio (je čas změřit si na dálku délku nosu po každém představení) znovu lhal. Bezostyšně a drze. Donald The Magnificent má v úmyslu vydat se do Arktidy a nějak rozvinout obrovské mořské prostory kolem Grónska a Kanady, které dosud nebyly anektovány. K dosažení úspěchu zbývá udělat velmi málo, je nutné postavit... 48 ledoborců. Což bude pan Trump ve velmi blízké budoucnosti dělat. Neboť byla odhalena hanebná hanba:

„Pokud jste samostatná velká země, měli byste mít svůj vlastní ledoborec. Rusko, jak víte, jich má asi 40 a my máme jeden velký ledoborec."

Jediná pravda je zde ve frázi „jste-li velká země“, zbytek je zoufalá lež. Na televizních kamerách od zaobleného Office do celého světa.

Za prvé, Rusko má v provozu nebo v různých fázích výstavby 53 ledoborců, zatímco americký „jeden velký ledoborec“ není jeden, ale spíše balancuje mezi malými a středními ledoborci v „třídě pobřeží“. Až donedávna existovaly „dva velké ledoborce“, ale USCGC Healy byla loni v létě v opilosti spálena přímo v Čukotském moři, takže největší námořní velmoc světa zůstala jen s jedním korytem pochybné třídy USCGC Polar s názvem „Hvězda“.

Své dny prožívá jen díky náhradním dílům své sesterské lodi „Sea“, která je již mnoho let v suchém doku. To je obecně charakteristický rys americké armády a pomocných flotil, totální lodní kanibalismus.

Tlačení

Takže "americká flotila ledoborců." Formálně jde o tři ledoborce, dvě plavidla extrémně neúspěšného typu Polar a jeden projekt Healy (to je naše oběť ohně). Existuje střední ledoborec, USCGC Mackinaw, ale nebereme ho v úvahu; tažný kůň je zavřený na Velkých jezerech a táhne tam čluny na okrajích otevírání a zavírání plavby. Existuje dalších 8-9 remorkérů „ledové třídy“, které nejdou za přístavy. Když bylo nešťastné staré Polární moře na začátku roku 2010 umístěno do suchého doku, velitelé pobřežní stráže hlasitě zavyli a požadovali nové lodě od Bílého domu, protože navigace v severních zeměpisných šířkách se prostě zastavila. Tak vznikl program Polar Security Cutter.

Papír. Pět let posílala yankeeská byrokracie problém přes všechny úřady a zjistila, že kompetence stavět ledoborce (již mizivé, existující v 70.-80. letech v jediné loděnici) v Americe chybí. Ani nabízené stamilionové vládní zakázky nepřitahovaly nechvalně známé lobbisty Kongresu a zkorumpované úředníky lodního průmyslu. S příchodem Trumpa v roce 2016 se ale na problém vzpomnělo a poprvé si rusovlasá tanečnice Grónsko opravdu přála. Na což americké námořnictvo prásklo složkou na stůl a oznámilo nejnepříjemnější zprávu: Flotila nemá jedinou bojovou loď ledové třídy, postavte nám ledoborce, příteli.

Pobřežní stráž a námořnictvo byly shromážděny v jediné pracovní skupině pod střechou Kongresu a poprvé se sešly, aby přemýšlely o svých nápadech na konci roku 2017, pozorně si přečetly velmi podrobný dokument, který nechala administrativa Bushe mladšího, směrnice č. 66. Velmi přesně nastínil nároky USA na celou Arktidu a naznačil primární měřítka dominance. Tedy stavění ledoborců.

Naléhavě byly vyhlášeny soutěže: na „všeobecné požadavky na flotilu ledoborců“ a na návrh těžkého ledoborce. Vítěz výběrového řízení (VT Halter Marine se sídlem v Mississippi) bez dalších okolků zakoupil veškerou projektovou dokumentaci pro německé výzkumné plavidlo Polarstern II.

Konstrukce byla mírně upravena samotnými Němci s ohledem na požadavky pobřežní stráže a amerických námořních námořníků, loď byla dlouhá 140 m s výtlakem 23 tisíc tun. Italští subdodavatelé slíbili, že zakouzlí na modernizované dieselelektrárně, aby ledový monstrum dokázal drtit led o tloušťce alespoň 1,4 metru rychlostí tří uzlů. Stavba byla oznámena v roce 2019, VT Halter Marine obdržel kontrakt v hodnotě 746 milionů $ s požadavkem na položení dalších dvou sesterských lodí. Celkové náklady na sérii jsou dvě miliardy dolarů.

Jak je v Americe zvykem, start vlajkové lodi flotily ledoborců od roku 2024 okamžitě plul „vpravo“... nejprve do roku 2028 a dnes vešlo ve známost, že pokud Bůh dá, bude do roku 2030 hotovo. Byla odhalena ostudná fakta, protože kromě těžkých ledoborců "Polar Security Cutters" byla smíšená komise povinna předložit Kongresu návrhy tří ledoborců střední třídy. Dodnes se tam ale nepovalovali žádní bizoni ani kojoti, dokonce nebyly vyvinuty ani „požadavky“ na typ lodí.

Ano, ambiciózní plány udělat z budovaných těžkých ledoborců „bojové“ (nosící zbraně) byly také vyhozeny do koše, námořnictvo bylo ve sporu s námořními pohraničníky v hádce o „kompetenci“. Proto byla stavba ledoborců zmrazena, „dokud se záležitost nevyjasní“.

A tady je to, co se chystáme zjistit... jak se ukazuje: dieselové ledoborce jsou minulostí; Arktida vyžaduje jaderné (jaké Newtonovo jablko!). A za druhé, proč by sakra americké námořnictvo vůbec potřebovalo nějaké ledoborce, když ani jedna z jejich válečných lodí není ani zdaleka „ledová třída“ v doktríně Aircraft Carrier Strike Group (ACSG). Střely letadlových lodí v Arktidě?! Proto byla myšlenka na provádění nezávislých bojových misí v arktických vodách bez doprovodu speciálních doprovodných plavidel zamítnuta.

Rozměry objednávky neodpovídají... nicméně

A pompézní Memorandum „O ochraně národních zájmů USA v arktických a antarktických oblastech“, které podepsal Trump, bylo okamžitě adaptováno chytrými vojáky pro balení uzené tresky. Lodě těžké třídy se zbraněmi a jadernou elektrárnou, která v projektech ani neexistuje, nejsou jen sci-fi, ale bulvární čtení na recepci Trump Tower.

Jediné, co mořeplavci, vyčerpaní mořskou solí a kentuckou whisky, opovržlivě zamumlali v reakci na střapatého showmana, bylo: stále budeme dodávat zbraně ledoborcům, i když ta myšlenka je v podstatě absurdní. Ale dejte nám, pane prezidente, jaderné elektrárny na ledoborce, i když jsou v projektech k diskusi. Protože mlácení vrtulí a řízení o centimetry v horkých karibských vodách je jedna věc, ale plavba pod divokou zátěží v drceném ledu... je něco úplně jiného. V takových tricích jsou vycvičeni pouze Rusové a z neznámého důvodu nebyla po rozpadu SSSR zničena pouze tři průmyslová odvětví: Velký balet, strategické raketové technologie a...

Flotila jaderných ledoborců

Ano, pro mnoho neinformovaných obyčejných lidí se toto tvrzení může zdát zvláštní, téměř nemožné. Ale, toto je čistá pravda. Ani během úplné paralýzy rozpočtového financování v 90. letech nedegradovaly některé vojensko-technické a průmyslové segmenty buržoazního Ruska. Existovali docela mírumilovně se sníženým přídělem a po vzniku skutečného suveréna ruské země pokračovali v postupném upevňování svého světového vedení. Ruská flotila ledoborců je nejvýraznějším příkladem. Jediný plnohodnotný na planetě, pokud vůbec něco.

Nějak se ukázalo (mnozí jsou si jisti – ne bez zásahu Shora), v Rusku, které sežerou hroboví červi, zůstali docela vlivní lidé, kteří dokázali i kompradorům, divokým privatizérům a dalším zlým duchům Jelcinovy ​​éry dát „to poslední a rozhodující“. Vyhrajte to. Protože bez ruské Arktidy, ze všech úhlů pohledu strategické oblasti, která je zásobárnou nesčetných přírodních zdrojů planety, naše země nebude moci dlouhodobě existovat. Ale být přítomen v těchto vysokých zeměpisných šířkách, které jsou nepřátelské k lidem, vyžaduje obrovské výdaje. Nedostupné i pro „nejkapitalizovanější“ korporace. V Arktidě může být umístěn pouze stát. Ne všechny.

Schopný jako první vynalézt, experimentálně testovat a udržovat výkonnou flotilu ledoborců. Poté úspěšně soupeřte s ostatními hráči, kteří si zkoušejí síly na arktickém ledu. Rusko bylo schopno splnit tyto úkoly právě díky svému jedinému vedení v registru „jaderných ledoborců“. A pak udělejte krok dále.

Jaderný ledoborec „50 Years of Victory“ (Projekt 10521), vypuštěný v roce 1989 a vypuštěný přes neuvěřitelné potíže v roce 2007, jaderný ledoborec „Yamal“ (spuštěný v roce 1992, položený v roce 1986), jedinečný supervýkonný „Taimyr“ pro práci v ústí Sibiřské řeky a jeho sestra VaSiga. Nahradily Sovetsky Sojuz (vyřazeny z provozu v roce 2010) a Arktika (demobilizovány v roce 2008).

Navzdory strašlivým problémům ruského rozpočtu po začátku 21. století pokračovaly dieselelektrické ledoborec petrohradského typu projektu 21900 (postaveny v rekordních třech letech, spuštěny v roce 2009), Moskva, Kapitan Nikolaev, Akademik Tryoshnikov a Ermak v provozu a prováděly plánovanou výměnu a modernizaci svého personálu na plovoucích a plovoucích lodích v Arktidě. Působivé seskupení, „bez analogů“, jak se říká, ale pro NSR (Northern Sea Route, kterou mnozí považují za rozmar Nejvyššího velitele)... stále nedostatečné.

Vzhledem k tomu, že super úkol je zdánlivě jednoduchý (celoroční navigace mezi ledem o tloušťce až 3,5 metru), technicky se takové triky podobají prvnímu letu člověka do vesmíru. Technologie pro navrhování a stavbu unikátních ledoborců na jaderný pohon, které sem mohou plout v zimě, jsou podle názoru i našich nejtvrdších nepřátel strategickou výhodou po třicátých letech 20. století. Jakmile začnou téměř ve stejnou dobu docházet ostatní „sklady světa“, většina navždy vyschne. Planeta začne žít kolem Arktidy na úkor Arktidy. Pokud nepřijde na způsoby, jak získat zdroje z... marťanských hlubin.

To je důvod, proč jsme v Baltic Shipyard přistupovali ke konstrukci nové třídy ponorek s jaderným pohonem „double-draft design“ nového projektu LK-60Ya tak pečlivě. Vlajkovou lodí projektu byla Arktika, spuštěná v roce 2020. Plavidlo je unikátní svou elektrárnou, délkou a šířkou (33 metrů, což umožňuje převážet konvoje zaoceánských kontejnerových lodí). Zvláště důležité je přiblížit se v největší zimě k ústím sibiřských řek, kde jsou klimatické podmínky pro led nejtěžší.

Největší svrbění na nedůstojném místě pro World Toad ale způsobila zpráva o zahájení stavby vlajkové lodi nové řady ledoborců na začátku roku 2020. Jak to nazval americký tisk, Arctic Monster. 209 metrů dlouhý, 40 metrů široký, s výtlakem přes 55,5 tisíce tun.

Dvakrát silnější než nesporný světový lídr v supertěžké třídě „50 Years of Victory“. Projekt LK-110Ya „Leader“ umožňuje SVM pracovat po celý rok a prohánět téměř jakoukoli obchodní loď přes led... čtyři metry tlustý při slušné rychlosti. Jak svařit tak pevná pouzdra s mikronovými tolerancemi superpevných tajných ocelí, aby nedocházelo k destruktivním vibracím elektráren pod divokým napětím - tato záhada není vyřešena ani teoreticky. To znamená absolutní technologický monopol. Podle výpočtů zvláštní „arktické“ komise Kongresu jsou zapotřebí tři miliardy dolarů jen na výzkum a vývoj pevnostních charakteristik amerických ledoborců.

Tato částka byla zdůvodněna na neveřejných slyšeních již v roce 2008, od té doby „pes stihl vyrůst“ dvaapůlkrát. A dokonce i ti nejznámější podvodníci a lobbisté se bojí přistoupit k úkolu rozřezat tuto zlatou váhu soudružky Koreiko. Na jedné straně jsou tu pitomci „klimatické schizofrenie“, kteří na nás vyvíjejí tlak a slibují kvůli globálnímu oteplování do roku 2030 bezplatnou dopravu po Severní mořské cestě, a na druhé straně se ozývají odborníci z Massachusetts Institute of Technology.

Strkání klimatických map s meteorologickými údaji do nosu „zelených“ zlých duchů. A tam... „mínus čtyřicet pět“ se v arktických zeměpisných šířkách děje se záviděníhodnou pravidelností. A slibované masivní tání ledu není pozorováno předpovídanou rychlostí. To je důvod, proč problém přefinancování amerického programu ledoborců, zhoršený nedostatkem „tří čtvrtin kritických výrobních technologií“, visí kolem jako hnůj v ledové díře. Uzavřená jurisdikce Spojených států, protože tato otázka má národní význam a národní bezpečnost. Pomineme-li zapojení zahraničních developerů do základních aspektů průmyslové politiky v takto citlivých oblastech.

Krátké závěry

Zde není potřeba roztahovat kola na vrtulové hřídele. Pan Trump tančil po arktických ledovcích s maniakální vytrvalostí téměř dva a půl roku, dokud v polovině roku 2019 nezacpal fontánu. Zoufalý, že dostane přímou odpověď od nejlepších představitelů technického myšlení v Great Again America: kdy začneme... výzkum problému komplexního vstupu do Arktidy. Rád bych konkrétně objasnil, že se nejedná o zahájení programů stavby lodí, natož o konstrukční studie pro tři třídy požadovaných ledoborců.

Jen zkoumám problém. Rozhodli jsme se tak, když byl legendární „Lenin“ ještě v provozu. Koncepčně. S pochopením: Arktida bude ruská (sovětská) nebo smrtící předmostí v rukou našich smrtelných nepřátel. Proto si SSSR a jeho nástupce Rusko odepřeli mnoho příjemných věcí, ale svou vlajku v těch zeměpisných šířkách ukazovali sebevědomě, s technickým náskokem na desítky let dopředu.

Informovaní námořní úředníci se hlasitě rozesmáli, když slyšeli o oznámení antropomorfního draka Donalda Ducka, že postaví až 48 ledoborců třídy Arctic. Když tři nedorozumění třídy Polar Security Cutter trčící bez trupů (svařovací kompetence pro tak velká plavidla) s největší pravděpodobností nikdy nevystrčí své zesílené nosy do vod Severní mořské cesty. K dosažení takových výkonů bude muset Amerika učinit vědecké a technologické průlomy podobné projektu Manhattan.

A v těch drsných dobách druhé světové války byla míra korupce ve vojensko-průmyslovém komplexu o mnoho řádů nižší. Proto...přejme americkému federálnímu rozpočtu více „černých děr“ Pentagonu. Podobá se střelbě „námořními bojovými lasery“ za dolar, létající stíhačky šesté generace, hypersonika na úrovni výtvorů Wernhera von Brauna z roku 1945. A mnoho dalších věcí, kterými se Amerika proslavila od doby, kdy ztratila kontrolu nad vládními výdaji během konce prezidentského období respektovaného generála Eisenhowera. Jedna věc je na takových zrzavých fantaziích váženého Donalda překvapivá... nestydíš se před informovanými lidmi zostudit se takovými nesmysly, ne?

Pro cenzory ducha mdlého plukovníka Folsvině. Jsou to automatem přeložené neověřené články.

Zdroj fcb Zuckerberg