Turek v smrtící pasti

 Český mediální prostor už druhý den ovládá nehoda, jejímž účastníkem byl poslanec Motoristů Filip Turek. 

Zatímco se lidé přou o to, kdo byl viníkem nehody, při níž se Turek jedoucí na zelenou srazil s rychle jedoucí sanitkou s puštěnou sirénou, někteří dle pl upozorňují na systémové selhání. Osudná křižovatka na I.P.Pavlova je totiž smrtící pastí už dlouhé roky, což média neřešila do té doby, než zde havaroval Turek. Je jasné že nehody budou přibývat, shodují se TOP konzultovaní analytici.

Je hezké, že si po čtyřiceti letech mainstreamová média povšimla naprosto příšerné křižovatky na I.P.Pavlova – a smutné je jenom to, že tam musel bourat Turek, aby to bylo hodno jejich pozornosti. Samozřejmě při tom přehlédla onu příšernou křižovatku a soustředila se pouze na Turka, protože on jediný je hoden jejich zášti a pozornosti.

Já o té křižovatce vím hodně, protože je přímo mezi stanicí metra a univerzitním kampusem, který je za ní. Přírodověda, první lékařská, matfyz, nemocnice – to všechno tam je. A z té křižovatky jsem měl nahnáno už jako student – a dnes trochu nechápu, proč s tím za ta léta nikdo nic neudělal. Naopak mozky z IPRu tuhle příšernost vyzdvihují jako vzor, protože díky úrovňovému řešení jim to křížení s magistrálou více připomíná město.

Takže co je tu za problém? Ta křižovatka vypadá na mapě jednoduše a nezákeřně, dokonce je to křižovatka dvou jednosměrných ulic, což by mělo být ještě jednodušší. Ve skutečnosti je extrémně zákeřná a vjíždět do ní na blint je skoro sebevražda.

Jak Ječná, tak i magistrála, která míří v tom místě ze severu k jihu, se kříží tak, že před nimi je široký přechod. Kvůli němu čekají auta hluboko v ulici bez výhledu do stran. Obě ulice stoupají do kopce, v Ječné jste úplně pod horizontem, v Sokolské ne úplně, ale taky je to do kopce. Ani z jedné ulice není vidět za roh, přijíždějící auta se uvidí prakticky až ve chvíli, kdy vjíždí do křižovatky.

Protože jde o kapacitní komunikace, v případě Ječné navíc s frekventovanou tramvajovou tratí, jsou tam krátké zelené, což velmi komplikuje situaci. Protože to je do kopce, přidávají řidiči plyn – jinak by se to vůbec nehýbalo.

Přechody pro chodce jsou velice frekventované a je tam extrémně krátká zelená. Netuším proč komunisté neprotáhli podchod z metra až k Lékařskému domu. Asi jim to přišlo levnější a jednodušší a na lidi s omezenou mobilitou komanči samosebou dlabali – u vstupu do metra je stále pouze pevné schodiště. V tomto kontextu poznamenávám, že mimo univerzity jsou tam i lékařské instituce, takže pro nemobilní je bezpečnější dostávat se tam směrem od Karlova náměstí než přes IPP.

Ta zelená je tak krátká, že i jako člověk s normální mobilitou sotva stíháte, pokud jste staří a nebo máte omezenou mobilitu – hodně štěstí. Právě to zvyšuje šanci na kolizi auta odbočujícího z Ječné na magistrálu, ale je tam alespoň trochu vidět. V pruhu u chodníku u Lékařského domu je to trochu bezpečnější, chodci uprostřed komunikace to mají horší, protože auta do kopce zrychlují a na další pruhy vjíždějí razantněji.

Směr z Ječné na Jugoslávskou a Legerovu je zákeřnější, provoz je tam větší a výhled prakticky žádný. Kromě horizontu výhled zakrývají i chodci na přechodech, takže tam není vidět skoro nic. Vjet do křižovatky je tak trochu akt víry – a sanitky tomu vůbec nepomáhají.

Za dobu, co jsem se tam pohyboval, jsem viděl tři bouračky sanitky s něčím, co přijelo z Ječné, přičemž dvakrát to byla tramvaj. Musím říct, že vidět bouračku sanitky s tramvají T3, která má masivní ocelový podvozek, je pro bohy, protože jde o neelastický odraz asi jako když hodíte pingpongovým míčkem.

Řekli byste, že se tramvaj přehlédnout nedá, je velká a červená, ale moc reakčního času tam není. Tramvaj nemá žádné možnosti manévru, v okamžiku vjetí v podstatě už blokuje vozovku, může jen zrychlit v pokusu uvolnit křižovatku a nebo zkusit zastavit, ale kolizi nezabrání. Tramvaje jsou v blokování komunikací dobré, proto se za Pražského povstání využívaly jako základ barikád.

Auto sice není tramvaj, ale pokud máte těžké auto, nic skvělého s tím nepředvedete. Není tam kam uhnout, z Ječné jedou všechny pruhy vpřed a nebo doprava a protože nechcete vjet do chodců na chodníku, můžete v zásadě také jenom zastavit a nebo zrychlit. Tahle situace není lepší.

Opakuji, z aut tam nevidí NIKDO, ani ta z Ječné, ani ze Sokolské. V případě sanitek bych poznamenal, že ano, mají přednost v jízdě, ale to není licence od Boha, že vás ušetří fyziky a jiných následků. Protože sanitka vjíždí do křižovatky na červenou, řidič by měl přibrzdit, aby to mohl v případě potřeby zastavit – to on narušuje normální provoz. Z kolizí, které jsem viděl já, takhle nejel nikdo, sanitka se odrazila od tramvaje a odletěla dozadu dobré čtyři metry – a to i přes pokus brzdit. Pokud jako řidič sanitky přistupujete k věci tak, že se před jízdou pokřižujete, řeknete si, že to je ve vůli Boží a prostě pak valíte Prahou na plný plyn, je srážka na podobném místě čistě věcí statistiky.

Mudroni budou vykládat, že každý řidič musí jet tak, aby zastavil, pokud mu tam náhodou nevletí sanitka, ale tady je problém v tom, že díky omezenému výhledu nemáte prakticky žádný reakční čas a i kdyby ano, není tam dost místa na brždění. Ta křižovatka je příšerná – a kdo tam vjíždí na červenou, musí být připraven na náhodně se zjevující tramvaj a na neustálý provoz, který tam je JISTOTA.

Kapacitní křížení je problém všude, proto velice oceňuji, že na Pankráci má tramvaj mimoúrovňové křížení, které před lety chtěli koumesové z IPRu za pouhých 1,5 miliardy zrušit a přidat DVĚ podobné křižovatky jako je ta na IPP. Dvě křižovatky jako ta, která je označovaná za jednu z nejrizikovějších v ČR i bez sanitek! Odborníky, jako je „dvoutakt“ Pribáň, jsem byl přesvědčován, že těch kolizí tam vlastně moc není a že to je statistická marginálie. No – tak tady to máme.

Na rozdíl od šílenců, kteří z magistrály chtějí mít pěší zónu (a úplně ignorují, že se tím provoz přelije do sousedních ulic, což bude MNOHEM horší), jsem přesvědčen, že by se s tím dalo něco racionálního dělat. Předně je třeba prodloužit podchod pro pěší až k Lékařskému domu, což sníží rizika pro chodce. Za druhé by bylo vhodné, aby sanitky jedoucí po magistrále vjížděly do křižovatky pokud možno v pruhu zcela vlevo, což dá určitý prostor pro reakci. Za třetí by bylo na místě zkusit vytvořit nějaké vizuální varování v případě, že se blíží vozidlo s majákem a to v obou směrech, protože tam kvůli zástavbě a horizontu není ani vidět, ani slyšet a to v žádném směru.

Je pěkné, že kauza s Turkem na tuhle věc upozornila. Bylo by smutné, kdyby to tím i skončilo. Ta křižovatka je nebezpečná a něco by se s ní dělat mělo.

PS> Na žádost jsem podle videa doplnil šipky odkud kam kdo asi jel: Převoz je červeně, jede po tramvajovém svršku z dost neočekávaného směru do Ječné (Ječná je jednosměrná s výjimkou tramvají). Turek patrně po pruhu magistrály nejvíce vpravo (a nebo sousedním). Kamera zaznamenává z pozice auta označeného žlutě. Ze záběrů je patrné, jaké houby je z té pozice vidět.

Z toho, že se transport jen převrátil usuzuji, že kolize byla v malé rychlosti Mercedesu, ale vysoké převozu, protože ten se převrátil a přeletěl celou křižovatku a to prakticky rovně, beze změny vektoru pohybu. Při kolizi obou ve vyšší rychlosti by byl převoz smeten přímo na ostrůvek na přechodu, kde byli chodci a to by byla mnohem větší tragédie. fb