Zatímní výsledky radniční koalice jsou velmi chudičké. A tak o jeden z mála pozitivních bodů se více než primátor Hřib zasloužil premiér Babiš, když nabídl Praze spolufinancování při dokončení vnitřního městského okruhu ze státního rozpočtu.
FOTO: Facebook
Primátorovi sice trvalo skoro rok, než přistoupil na premiérem navrhovanou výměnu investic na okruh za pozemky v Letňanech na výstavbu vládní čtvrti, ale stalo se a je to dobré rozhodnutí. Městu se uvolní ruce ve finanční oblasti, když stát převezme závazek za výstavbu dokončovaného vnitřního okruhu buďto celý anebo z velké části, takže město může takto „ušetřit“ ze svého rozpočtu 40 možná 50 mld. Kč. A to je vždycky dobrá zpráva. Městská rada však poněkud šetří dalšími koncepčními kroky v oblasti dopravy. Výstavba metra stagnuje. O výstavbě nového mostu či mostů v Praze si můžou Pražané nechat zdát. Za celé čtyřleté volební období se pravděpodobně opraví jen jeden most přes Vltavu. Když se dívám, jakým způsobem se vleče výstavba lávky v Troji přes Vltavu, chce se mi plakat. Italům u Janova před rokem spadla část autostrády s mostní konstrukcí. V srpnu se bude tato náročná investice, a to jak finančně, tak i technicky, uvádět do provozu.
Naprosté fiasko doznali náměty na výstavbu komunálních bytů tak, jak je předložila městské radě radní Marvanová...
Město nic nedělá pro to, aby omezilo Airbnb a další podobné služby, jejichž provoz způsobuje, že sporadický cestovní ruch, který do Prahy přichází, z velké části dnes absorbují právě majitelé ubytovacích zařízení typu Airbnb a nikoliv hotely a penziony. Vedení města nedělá nic pro ochranu podnikatelů v cestovním ruchu, jejichž ubytovací zařízení platí řádně daně jak státu tak poplatky za ubytování do městské kasy.
Zřízení restauračních předzáhrádek na nábřeží u Národního divadla před Parnasem a u Slávie znamená vyloučení provozu automobilové dopravy na jedné straně tohoto úseku nábřeží. Nevím, kdo si na tyto zahrádky chodí sednout, ale v každém případě se tito životní optimisté při sezení na zahrádce nalokají automobilových splodin, protože v druhé části ulice nerušeně probíhá provoz. Městská rada i řada městských částí dělá vše pro to, aby zužovala prostor pro automobilovou dopravu. K tomu přistupují chaotické uzavírky komunikací, které znamenají, že dostat se do některých částí města (Radotín, Velká Chuchle) je dosti složité i pro Pražany. Pokud ale přijedou řidiči z venkova, tak ti se v tom chaosu špatně značených objížděk jen těžko vyznají. Výsledkem je jejich bloudění po městě. Prostě rozjelo se příliš mnoho oprav pražských komunikací v zásadě na poměrně malém prostoru. Pokud tyto opravy nebudou dokončeny do začátku nového školního roku, čeká nás v Praze s větším počtem řidičů v září nevídaný dopravní chaos.
A kolosální chybou bylo také, když členové městské rady začali nahlas a přes média uvažovat o navýšení ceny jízdného v pražské MHD. Úvahy o zvýšení ceny celoroční jízdenky na MHD o 2 000 Kč jsou opravdu na paličku, říká pro VV Jiří Paroubek.
Žádné komentáře:
Okomentovat