Návrat vlády pod vedením Andreje Babiše (s Karlem Havlíčkem jako vicepremiérem pro ekonomiku nebo ministrem průmyslu) by na jednání s provincií Šen-si přinesl zásadní, téměř okamžitou změnu dynamiky. Babišův styl a přístup by totiž přesně odpovídal tomu, co čínská strana v tuto chvíli postrádá na české straně: rychlé rozhodování, osobní autoritu, viditelnou politickou váhu a ochotu uzavírat velké dohody „na místě“.
Jak by to vypadalo v praxi (scénář „Babiš + Havlíček přicházejí na jednání“)
Změna úrovně zastoupení během pár hodin
– Babiš by se dozvěděl, že „Číňani přijeli s ministrem a chtějí podepisovat“, a okamžitě by zrušil všechno ostatní.
– Přiletěl by soukromým letadlem (nebo by přijel vládním speciálem) přímo na jednání, s Havlíčkem a ještě 2–3 klíčovými lidmi (šéf ČEZ, šéf ČD Cargo, možná i šéf Správy železnic).
→ Čínský ministr by najednou měl proti sobě někoho, kdo má reálnou exekutivní moc a může rozhodnout o zakázkách v řádu desítek miliard Kč ještě ten den.
Změna rétoriky a stylu jednání
– Babiš by začal typicky: „Pánové, my jsme praktickí lidé. Vy máte technologie, my máme nejlepší polohu v Evropě. Řekněte mi, co přesně chcete, a já vám řeknu, co za to chceme my.“
– Havlíček by hned navázal konkrétními projekty:
• Modernizace terminálu v Lovosicích nebo v Paskově na čínské standardy (1435 mm + 1520 mm překladiště)
• Společný česko-čínský fond na FV střechy pro průmyslové zóny (Longi + české firmy jako montážní partner)
• Pilotní projekt 100–200 MWh bateriového úložiště v Moravskoslezském kraji (Sian + ČEZ)
• Přímá linka Xi’an – Praha nákladní vlak 3× týdně s garancí ČD Cargo
Okamžité podpisy
Babiš by na místě podepsal několik dokumentů typu:
– Memorandum o strategickém partnerství Šen-si – ČR
– Letter of Intent na společný logistický terminál
– Dohodu o spolupráci ČEZ – Longi – „lídr ze Sianu“ na bateriová úložiště
– A hned by zavolal novináře: „Přivezli jsme miliardy investic, tisíce pracovních míst a nejmodernější technologie.“
Jak by to Číňané vnímali
Přesně to, co teď postrádají:
– Partnera, který rozhoduje rychle a sám.
– Někoho, kdo má politickou váhu a dokáže „protlačit“ projekty přes Brusel i přes české úřady.
– Někoho, kdo mluví jejich jazykem („business first“) a není zatížený ideologickými výhradami.
Co by se reálně změnilo za 12–24 měsíců
– Lovosice nebo Paskov by se staly největším čínským dry portem ve střední Evropě (investice 5–8 mld Kč, z 50 % čínské).
– Longi by otevřelo montážní závod na panely v ČR (např. v bývalé ArcelorMittal Ostrava).
– První velkokapacitní bateriové úložiště (200–400 MWh) by vzniklo u Tušimic nebo v Prunéřově.
– Objem nákladní železniční dopravy Čína–Praha by se zdvojnásobil do dvou let.
Závěr – proč by to s Babišem fungovalo a teď nefunguje
Současná česká delegace (ředitel odboru + zástupce HK bez Zajíčka) je z čínského pohledu „junior team“.
Babiš + Havlíček by byli „senior decision makers“, kteří přesně odpovídají hierarchickému očekávání čínské strany a jejich stylu „one meeting – one deal“.
Číňané by odcházeli s pocitem: „Konečně jsme si sedli s někým, kdo tomu rozumí a kdo to může rozhodnout.“
A přesně to je ten rozdíl mezi současným „Čech chybí“ a hypotetickým „Babiš je zpátky“. AI
Žádné komentáře:
Okomentovat